飛機(jī)螺旋槳發(fā)動機(jī)配平
VM-BAL振動/平衡測試系統(tǒng)作為一款配平專業(yè)測試系統(tǒng)，可通過連接所需傳感器，測量設(shè)備以及專業(yè)軟件可給用戶提供一整套配平解決方案。
動平衡測量通過整合測試結(jié)果和專業(yè)運(yùn)算是一種行之有效的配平手段。
用戶可以通過VM-BAL軟件向?qū)Х奖憧旖莸赝瓿膳淦皆O(shè)置及測試過程。
VM-BAL測試系統(tǒng)可自動檢測被測系統(tǒng)失衡點(diǎn)以及進(jìn)行必要的補(bǔ)償測量。系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況選定*補(bǔ)償模式。如在轉(zhuǎn)子的固定角位置通過計算添加或移除配重。
系統(tǒng)通過配置自動轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，操作人員的雙手在測量過程中可以*釋放。
VM-BAL振動/平衡測試系統(tǒng)是一款緊湊型系統(tǒng)，整個系統(tǒng)可被集成在一個手提箱內(nèi)，以便用戶現(xiàn)場操作。
配平原理
配平的目的
當(dāng)旋轉(zhuǎn)體自身的質(zhì)心軸也就是俗稱的“慣量軸"與旋轉(zhuǎn)周不同心時就會產(chǎn)生失衡現(xiàn)象，失衡會產(chǎn)生重力引力矢量和振動。配平的目的就是要消除由此而產(chǎn)生的振動從而：
失衡是如何產(chǎn)生的
當(dāng)一臺設(shè)備的某個部件處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，部件的所有質(zhì)量成分會產(chǎn)生重力引力矢量。如果所有的引力矢量合為零時，作用在軸承上的動態(tài)力值也就為零，也就是說轉(zhuǎn)子平衡。如果所有的引力矢量合為零時，綜合引力矢量就會在軸承上產(chǎn)生振動。
測試技術(shù)
測試解決方案
VM-BAL 測試系統(tǒng)采用比較測試技術(shù):
1. VM-BAL在設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下記錄轉(zhuǎn)動振動,這是初始的配平運(yùn)作;
2. 下一步,加裝已知質(zhì)量和安裝位置的配平塊在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上;
緊跟著進(jìn)行校準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn).對于動態(tài)失衡,需要進(jìn)行兩次校準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)工作;
3. VM-BAL對加裝和未加裝附加配平塊的信號進(jìn)行比較,由此而計算出初始失衡;
這種測試方法適用于線性和相干相位振動系統(tǒng),這意味著:
4. 一個失衡的大變化同樣可改變振幅
5. 失衡結(jié)果的一個相位移動的同時振動信號也會有同樣的相位移動
事實(shí)上,理想狀態(tài)通常不會實(shí)現(xiàn).往往軸承會消弱振動信號并可能造成相位移動誤差
基于以上因素,請不要期望以此配平嘗試就會成功. 在很多實(shí)例中,它需要反復(fù)配平流程以達(dá)到滿意的配平效果
失衡度不能直接測量.其測試值是振動結(jié)果. VM- BAL系統(tǒng)使用帶ICP?輸出的壓電式振動傳感器連接到M302 IEPE/USB轉(zhuǎn)換器.可在軸承外殼或其它軸承附近的合適位置安裝傳感器.對于靜態(tài)平衡,一個傳感器就可滿足測試要求,而動態(tài)平衡測試則需要兩個。
